ආසියාවේ සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළ

ජපානය, දකුණු කොරියාව සහ චීනය යන රටවල නැව් තැනීමේ කර්මාන්තය සංකේන්ද්‍රණය වීම හේතුවෙන් ගෝලීය සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළෙන් වැඩි කොටසක් ආසියාව සතු වේ.

ආසියානු රටවල සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළ ජපානය, දකුණු කොරියාව, සිංගප්පූරුව සහ චීනය වැනි ස්ථාපිත නැව් තැනීමේ බලාගාර මගින් ආධිපත්‍යය දරයි. පසුගිය වසර 15 තුළ ඉන්දියාව, වියට්නාමය සහ පිලිපීනය යන රටවල නැව් තැනීමේ කර්මාන්තයේ වර්ධනය සමුද්‍ර ආලේපන නිෂ්පාදකයින් සඳහා සැලකිය යුතු අවස්ථාවන් සපයා ඇත. මෙම විශේෂාංගය තුළ Coatings World ආසියාවේ සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළ පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් ඉදිරිපත් කරයි.

ආසියානු කලාපයේ සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළ පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

2023 වසර අවසන් වන විට ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 3,100 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළ, පසුගිය දශක එකහමාරක කාලය තුළ සමස්ත තීන්ත සහ ආලේපන කර්මාන්තයේ වැදගත් උප අංශයක් ලෙස මතු වී තිබේ.

ජපානය, දකුණු කොරියාව යන රටවල නැව් තැනීමේ කර්මාන්තයේ සංකේන්ද්‍රණය හේතුවෙන් ගෝලීය සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළෙන් වැඩි කොටසක් ආසියාව සතුය.
සහ චීනය. නව නැව් මුළු සමුද්‍ර ආලේපන වලින් 40-45% ක් වේ. අලුත්වැඩියාවන් සහ නඩත්තුව මුළු සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළෙන් 50-52% ක් පමණ වන අතර විනෝද බෝට්ටු/යාත්‍රා වෙළඳපොළෙන් 3-4% ක් වේ.

පෙර ඡේදයේ සඳහන් කළ පරිදි, ආසියාව ගෝලීය සමුද්‍ර ආලේපන කර්මාන්තයේ කේන්ද්‍රස්ථානයයි. වෙළඳපල කොටසෙන් බහුතරයක් සඳහා ගිණුම්ගත කරමින්, කලාපය ස්ථාපිත නැව් තැනීමේ බලාගාර සහ නව අභියෝගකරුවන් ගණනාවක් ඇති කරයි.

චීනය, දකුණු කොරියාව, ජපානය සහ සිංගප්පූරුව ඇතුළු ඈත පෙරදිග කලාපය සමුද්‍ර ආලේපන කර්මාන්තයේ බලගතු ප්‍රදේශයකි. මෙම රටවල ශක්තිමත් නැව් තැනීමේ කර්මාන්ත සහ සැලකිය යුතු සමුද්‍ර වෙළඳාමක් ඇති අතර එමඟින් සමුද්‍ර ආලේපන සඳහා සැලකිය යුතු ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම රටවල සමුද්‍ර ආලේපන සඳහා ඇති ඉල්ලුම කෙටි කාලීනව සහ මධ්‍ය කාලීනව ස්ථාවර වර්ධන වේගයක් වාර්තා කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

පසුගිය මාස දොළහ තුළ (2023 ජූලි - 2024 ජූනි), චීනයෙන් සහ දකුණු කොරියාවෙන් ඉල්ලුම යථා තත්ත්වයට පත්වීම හේතුවෙන් නව නැව් සඳහා ආලේපන අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගියේය. නැව් අලුත්වැඩියා ආලේපන අලෙවිය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වූ අතර, එයට හේතුව CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම, සමුද්‍ර ඉන්ධන රෙගුලාසිවලට අනුකූල වීම සඳහා නැව් සඳහා ඇති අවශ්‍යතා වැඩි වීමයි.

නැව් තැනීමේදී සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සමුද්‍ර ආලේපනවල ආසියාවේ ආධිපත්‍යය අත්කර ගැනීමට දශක ගණනාවක් ගත විය. 1960 ගණන්වලදී ජපානය, 1980 ගණන්වලදී දකුණු කොරියාව සහ 1990 ගණන්වලදී චීනය ගෝලීය නැව් තැනීමේ බලවේගයක් බවට පත්විය.

දැන් ජපානය, දකුණු කොරියාව සහ චීනය යන රටවල යාර ප්‍රධාන වෙළඳපොළ කොටස් හතරෙහිම විශාලතම ක්‍රීඩකයින් වේ: ටැංකි, තොග වාහක, බහාලුම් නැව් සහ පාවෙන නිෂ්පාදන සහ ගබඩා වේදිකා සහ LNG නැවත වායුකරණ යාත්‍රා වැනි අක්වෙරළ යාත්‍රා.
සාම්ප්‍රදායිකව, ජපානය සහ දකුණු කොරියාව චීනයට සාපේක්ෂව උසස් තාක්‍ෂණයක් සහ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දී ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි නැව් තැනීමේ කර්මාන්තයේ සැලකිය යුතු ආයෝජනයකින් පසුව, චීනය දැන් අඩි 20 සමාන ඒකක (TEU) 12,000-14,000 ක අති විශාල බහාලුම් නැව් වැනි වඩාත් සංකීර්ණ කොටස්වල වඩා හොඳ නැව් නිෂ්පාදනය කරයි.

ප්‍රමුඛ පෙළේ සමුද්‍ර ආලේපන නිෂ්පාදකයින්

සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළ බොහෝ දුරට ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර, චුගෝකු මැරීන් පේන්ට්ස්, ජෝටුන්, අක්සෝනොබෙල්, පීපීජී, හෙම්පල්, කේසීසී, කන්සායි, නිපොන් පේන්ට් සහ ෂර්වින්-විලියම්ස් වැනි ප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයින් සමස්ත වෙළඳපල කොටසෙන් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් හිමිකර ගනී.

2023 දී සිය සමුද්‍රීය ව්‍යාපාරයෙන් NOK මිලියන 11,853 (ඩොලර් බිලියන 1.13) ක මුළු අලෙවියක් සමඟින්, ජෝටුන් විශාලතම ගෝලීය සමුද්‍රීය ආලේපන නිෂ්පාදකයින් අතර වේ. 2023 දී සමාගමේ සමුද්‍රීය ආලේපනවලින් 48% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ආසියාවේ ප්‍රධාන රටවල් තුනක - ජපානය, දකුණු කොරියාව සහ චීනය - අලෙවි කරන ලදී.

2023 දී එහි සමුද්‍ර ආලේපන ව්‍යාපාරයෙන් යුරෝ මිලියන 1,482 ක ගෝලීය විකුණුම් සමඟ, AkzoNobel විශාලතම සමුද්‍ර ආලේපන නිෂ්පාදකයින් සහ සැපයුම්කරුවන්ගෙන් එකකි.

"ශක්තිමත් වෙළඳ නාම යෝජනාවක්, තාක්ෂණික විශේෂඥතාවක් සහ තිරසාරභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම හේතුවෙන් අපගේ සමුද්‍ර ආලේපන ව්‍යාපාරයේ අඛණ්ඩ පිබිදීම ද කැපී පෙනුණි. මේ අතර, අපගේ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ඉන්ටර්ස්ලීක් පද්ධති සැබෑ අවකලනය සපයන තාක්ෂණික නැව් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ආසියාවේ අලුතින් ඉදිකරන ලද සමුද්‍ර වෙළඳපොලේ අපගේ පැවැත්ම නැවත ස්ථාපිත කළෙමු. ඉන්ටර්ස්ලීක් යනු ජෛව නාශක-නිදහස් අපිරිසිදු මුදා හැරීමේ විසඳුමක් වන අතර එය හිමිකරුවන්ට සහ ක්‍රියාකරුවන්ට ඉන්ධන සහ විමෝචන ඉතිරිකිරීම් ලබා දෙන අතර කර්මාන්තයේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් අභිලාෂයන්ට සහාය වීමට උපකාරී වේ," යනුවෙන් AkzoNobel හි කළමනාකාරිත්වය එහි 2023 වාර්ෂික වාර්තාවේ සඳහන් කළේය.

චුග්කෝ පේන්ට්ස් සිය සමුද්‍ර ආලේපන නිෂ්පාදන වලින් යෙන් මිලියන 101,323 (ඩොලර් මිලියන 710) ක මුළු අලෙවියක් වාර්තා කළේය.

නව ඉල්ලුම වැඩි කරන රටවල්

මෙතෙක් ජපානය, දකුණු කොරියාව සහ චීනය ආධිපත්‍යය දැරූ ආසියානු සමුද්‍ර ආලේපන වෙළඳපොළට අග්නිදිග ආසියානු රටවල් ගණනාවකින් සහ ඉන්දියාවෙන් ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම රටවල් සමහරක් මධ්‍ය කාලීනව සහ දිගු කාලීනව ප්‍රධාන නැව් තැනීමේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ මධ්‍යස්ථාන ලෙස මතුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඉදිරි වසරවලදී සමුද්‍ර ආලේපන කර්මාන්තයේ වර්ධනය සඳහා වියට්නාමය, මැලේසියාව, පිලිපීනය, ඉන්දුනීසියාව සහ ඉන්දියාව විශේෂයෙන් ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

උදාහරණයක් ලෙස, වියට්නාම රජය විසින් වියට්නාමයේ සමුද්‍ර කර්මාන්තය ප්‍රමුඛතා අංශයක් ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර ආසියාවේ විශාලතම නැව් තැනීමේ සහ නැව් අලුත්වැඩියා කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් බවට පත්වීමේ මාවතට පිවිසෙමින් පවතී. වියට්නාමයේ වියළි තටාකවල ඇති දේශීය සහ විදේශීය නැව් බලඇණි දෙකෙහිම සමුද්‍ර ආලේපන සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත.

"අපි වියට්නාමයේ සමුද්‍ර ආලේපන ඇතුළත් කිරීමට අපගේ පියවර පුළුල් කර ඇත්තෙමු," 2023 දී වියට්නාමයේ නිෂ්පාදන පදනමක් පිහිටුවන ලද නිපොන් පේන්ට් වියට්නාමයේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ ඊ සූන් හීන් පැවසීය. "සමුද්‍ර අංශයේ අඛණ්ඩ වර්ධනය හේතුවෙන් රටේ සියලුම ප්‍රධාන නැව් තැනීමේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ මධ්‍යස්ථාන පුළුල් වෙමින් පවතී. උතුරේ විශාල යාර හයක්, දකුණේ ද, මධ්‍යම වියට්නාමයේ ද යාර දෙකක් ඇත. අපගේ පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ නව ඉදිකිරීම් සහ පවතින ටොන් ප්‍රමාණය ඇතුළුව ආලේපන අවශ්‍ය වන යාත්‍රා 4,000 ක් පමණ ඇති බවයි."
සමුද්‍ර ආලේපන ඉල්ලුම වැඩි කිරීමට නියාමන සහ පාරිසරික සාධක
ඉදිරි වසරවලදී සමුද්‍ර ආලේපන කර්මාන්තයේ ඉල්ලුම සහ වාරිකකරණය මෙහෙයවීමට නියාමන සහ පාරිසරික සාධක අපේක්ෂා කෙරේ.

ජාත්‍යන්තර සමුද්‍රීය සංවිධානයට (IMO) අනුව, සමුද්‍රීය ප්‍රවාහන කර්මාන්තය වර්තමානයේ ලෝකයේ කාබන් විමෝචනයෙන් 3% කට වගකිව යුතුය. මෙයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා, රජයන්, ජාත්‍යන්තර නියාමකයින් සහ පුළුල් සමාජය විසින් කර්මාන්තය දැන් එහි ක්‍රියාව පිරිසිදු කිරීමට තල්ලු කරනු ලැබේ.

IMO විසින් වාතයට සහ මුහුදට විමෝචනය සීමා කරන සහ අඩු කරන නීති හඳුන්වා දී ඇත. 2023 ජනවාරි සිට, දළ ටොන් 5,000 ට වැඩි සියලුම යාත්‍රා, නැව් විමෝචනය ගණනය කිරීම සඳහා ප්‍රමිතිගත ක්‍රම භාවිතා කරන IMO හි කාබන් තීව්‍රතා දර්ශකය (CII) අනුව ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

ඉන්ධන පිරිවැය සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේදී නැව් සමාගම් සහ නැව් නිෂ්පාදකයින් සඳහා හල් ආලේපන ප්‍රධාන අවධානය යොමු කරන ක්ෂේත්‍රයක් ලෙස මතු වී තිබේ. පිරිසිදු හල් ප්‍රතිරෝධය අවම කරයි, වේග අලාභය ඉවත් කරයි, එමඟින් ඉන්ධන සංරක්ෂණය කරයි සහ විමෝචනය අඩු කරයි. ඉන්ධන පිරිවැය සාමාන්‍යයෙන් මෙහෙයුම් වියදමෙන් 50 ත් 60% ත් අතර ප්‍රමාණයක් නියෝජනය කරයි. IMO හි GloFouling ව්‍යාපෘතිය 2022 දී වාර්තා කළේ, ක්‍රියාකාරී හල් සහ ප්‍රචාලක පිරිසිදු කිරීම අනුගමනය කිරීමෙන් වසර පහක කාලයක් තුළ ඉන්ධන පිරිවැය මත නැවකට ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 6.5 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි.